Historia de La Catrina

Su creador fue el grabador aguascalentense, José Guadalupe Posada (1852-1913), personaje icónico de la cultura popular mexicana.

En el siglo XIX y principios del XX, durante los gobiernos de Benito Juárez, Sebastián Lerdo de Tejada y Porfirio Díaz, los dibujos de cráneos y esqueletos acompañados de textos que criticaban de forma burlona la situación del país, así como a las clases privilegiadas, se volvieron populares entre la población y se empezaron a reproducir en periódicos llamados de combate.

Entre los grabadores que destacaron en su trabajo de calaveras se encontraban Constantino Escalante, Santiago Hernández, Manuel Manilla y José Guadalupe Posada, quien en sus obras acentuó el carácter festivo y desenfadado del pueblo mexicano.

Este último artista nació el 2 de febrero de 1852 en Aguascalientes. Su primer contacto con el g

rabado y la litografía lo hizo en el taller Trinidad Pedroso.

La reproducción de sus imágenes en el periódico El Jicote lo llevó a salir de su estado natal para ir a la Ciudad de México, donde colaboró en medios como La Patria Ilustrada, El Padre Cobos y El Ahuizote, entre otros.

A través de sus calaveras, Posada retrató la esencia de los pesares y alegrías del pueblo, que vivía grandes diferencias sociales durante el Porfiriato, actualmente estos grabados son relacionados con el Día de Muertos.

Calaveras fumando, bebiendo, en fiestas, ricas o pobres, todas retrataban los errores políticos y la sociedad, así nació La Catrina, personaje que fue bautizado originalmente como La Calavera Garbancera.

Su primer nombre surgió cuando Guadalupe Posada realizó un grabado en metal para criticar a quienes eran conocidos precisamente como garbanceros, es decir, personas que teniendo sangre indígena pretendían ser europeos, renegando así de sus raíces y de su cultura.

La calavera de Posada no tenía ropa, sólo un sombrero, así, el autor criticó a aquellos que querían aparentar un estilo de vida que no les correspondía.

La obra de este ilustrador influyó en artistas como Diego Rivera, quien le dio a La Catrina el nombre y la forma con que hoy se le conoce, pues fue el primero en pintarla vestida dentro de su mural Sueño de una tarde dominical en la Alameda Central, arropada como una dama elegante, con un estilo clásico de la aristocracia de fines del siglo XIX y principios del XX.

José Guadalupe Posada apuntó en alguna ocasión que "la muerte es democrática, ya que a fin de cuentas, güera, morena, rica o pobre, toda la gente acaba siendo calavera".

Gracias por leer.

Fuente CNN México

El Pan de Muerto

Su elaboración se remonta a los tiempos de la época prehispánica, siendo desde ese entonces utilizado para las ofrendas. En la antigüedad, el pan se preparaba utilizando semillas de amaranto molidas y tostadas, así como con sangre de toda aquella persona sacrificada en honor a los dioses como Izcoxauhqui o Huehuetéotl.

Los españoles, durante el tiempo que se efectuó la conquista española en México, rechazaron el uso de aquel ritual y en sustitución a este, iniciaron la elaboración del pan de trigo, dándole forma de corazón, se le bañaba en azúcar y se pintaba de rojo, otorgándole de esta manera una pintoresca picardía hacia la muerte con el simple hecho de comerse el pan.

La explicación en la forma de elaboración del pan de muerto consiste en que la parte superior se representa a un cráneo y las canillas vienen a ser los huesos (cuya forma de cruz simboliza a los cuatro rumbos del nahuolli o universo). Sus figuras decorativas se realizan basándose en seres humanos -antropomorfa- , animales -zoomorfa- , plantas -fitomorfo- o seres mitológicos -mitoforma- .

Las variedades del pan de muerto.

Conforme pasaron los siglos, el modo de preparación del pan de muerto mostró una variante en distintas partes de la República Mexicana. En el Distrito Federal y en la zona centro de México, las panaderías utilizan pan sencillo con espolvoreada de azúcar.

El estado de Michoacán elabora “El pan de hule”, el cual de apariencia es color moreno, brilloso, con forma redonda y lleva además como aspecto curioso una dedicatoria de acuerdo al gusto de quien lo adquiere -para la pareja o hasta como destinatario los suegros-. También prepara el “Pan de ofrenda” a base de levadura de soya, sal, azúcar y harina de trigo, cuya masa lleva un color en específico que depende de la forma deseada, desde un objeto hasta flores. Otro pan que también es una de sus especialidades consiste en la “rosqueta”, hecha con piloncillo, anís y hojas de plátano.

Oaxaca ofrece “las regañadas” (pan en que se utiliza pasta hojaldrada para su elaboración), el pan de yema de huevo (al que se le puede poner ajonjolí y es preparado con azúcar y acabado de porcelana) y el estado de Guerrero, en la localidad de Tixtla, hay más “almas”, que panes cocinados con azúcar.

En Puebla, el pan de muerto se elabora a manera sencilla con ajonjolí o con azúcar roja para colocarse en las ofrendas.

Fuente Editorial Corbuse.

Ncy Santamaría

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Tips para conducir en carretera

No obstante, la mayoría manejamos despreocupadamente, sin pensar que a nosotros también nos puede pasar. Es alarmante cuando alguien cree que por tener muchos años de experiencia conduciendo, ya está exento de riesgo. Las colisiones ocurren lo mismo por exceso de velocidad que por exceso de confianza; por la suma de errores y la falta de precaución. Si usted va a salir a carretera, es vital que tome en cuenta estos tips:

 

• Antes de salir, reviza cuidadosamente sus niveles de fluidos, batería, limpiadores, luces y presión de llantas, incluyendo la de refacción. Lleve gato y llave de tuercas, así como reflejantes y una lámpara de mano.
• No salga si su unidad no está en óptimas condiciones mecánicas.
• Las llantas deben tener suficiente dibujo de piso para un mejor frenado.
• Observe y respete los límites de velocidad. Haciendo esto, disminuirá considerablemente los riesgos.
• Viaje con sus luces encendidas, esto hará más visible a los otros conductores.
• Disminuya su velocidad antes de tomar las curvas, sobre todo si no conoce la carretera.
• En las pendientes descendentes, frene primero con motor-transmisión y luego con pedal. Esto es, de quinta reduzca a cuarta; de cuarta a tercera y de tercera a segunda, si es necesario.
• Conserve su distancia de seguridad, a mayor velocidad, se necesita mayor distancia para frenar. También a mayor peso, mayor distancia.
• No rebase en tramos con línea continua.
• No rebase en curvas donde no exista visibilidad, especialmente si la curva es a la derecha o una curva ciega o “jorobada”.
• Para rebasar, se requiere tener espacio suficiente para superar la distancia y velocidad del vehículo que nos precede; si no está completamente seguro, no lo intente.
• Sirva a rebasar, vea antes sus espejos y asegúrese de que no hay otro carro intentando hacer lo mismo detrás de usted. 
• Antes de salir de su carril, encienda su direccional izquierda para indicar que va a tomar el carril correspondiente.
• Ya en el rebase, observe su espejo derecho para ver si ya rebasó totalmente al otro antes de retomar su carril.
• Para regresar al carril derecho, encienda antes la direccional que lo indica.
• Si al rebasar al otro vehículo su conductor aumenta la velocidad, desista de hacerlo, pues el riesgo de colisionar será mayor. Recuerde que no está en una competencia de velocidad y su vida y la de sus acompañantes estará en juego.
• Permita que lo rebasen, no oponga resistencia. Si de frente a usted hay un vehículo rebasando, baje su velocidad.
• Si conduce de noche, use las luces altas sólo si no hay vehículos enfrente o delante de usted.
• Conceda cambio de luces y no mantenga sus luces altas si el otro lo hace, pues el riesgo de que alguno de los dos pierda el control será mayor.
• Si se deslumbra por las luces de otro vehículo, disminuya su velocidad.
• Con lluvia o niebla, conduzca despacio y encienda intermitentes. Si es muy intensa, busque donde salir de la carretera sin riesgo de ser colisionado.
• Lleve goma de mascar para quitarse el sueño (si esto no funciona, es mejor parar).
• No maneje estresado, cansado, desvelado o bajo los efectos del alcohol o drogas, pues mermará sus reflejos y sus reacciones serán más lentas.
• En caso de una invasión de carril, freno y volante son sus únicas opciones, pero recuerde que no tendrá tiempo para pensar, sólo para actuar. Esté siempre alerta.
• La carretera lo puede llevar a donde usted pretende llegar; pero también lo puede llevar a donde usted no querrá ir jamás. Usted decide la velocidad, usted controla su destino.

Espero te sirvan estos consejos. Gracias por leer.